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圖蟲創(chuàng)意/供圖

2月22日，湖北省鐘祥市的莫愁村迎來(lái)客流高峰。證券時(shí)報(bào)記者實(shí)探看到，這個(gè)因戰(zhàn)國(guó)時(shí)期楚國(guó)歌舞家莫愁女生長(zhǎng)于此而得名的民俗村，處處洋溢著春節(jié)期間的“熱鬧勁兒”。景區(qū)內(nèi)茶館座無(wú)虛席，游客品茶賞景；特色美食攤位前排起長(zhǎng)隊(duì)，年味與煙火氣交織。

2025年12月26日，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式通車，位于“世界長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)”鐘祥市的鐘祥南站同步投入運(yùn)營(yíng)。至此，鐘祥進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，這座城市的春節(jié)也因此縈繞著與往昔不同的節(jié)日氣息。

記者在莫愁村碰到在上海工作的鐘祥籍工程師劉云天。已過(guò)而立之年的他，今年第一次坐高鐵帶妻兒回家過(guò)年，往年十幾個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在縮短到了四五個(gè)小時(shí)。讓劉云天感到驚喜的還有，一家四口憑借身份證和抵達(dá)鐘祥的高鐵票，還享受了明顯陵文化旅游景區(qū)門票半價(jià)優(yōu)惠，免費(fèi)游覽了黃仙洞景區(qū)。

鐘祥市在今年的《政府工作報(bào)告》中，明確提出開(kāi)展迎接高鐵時(shí)代系列文旅行動(dòng)，精心推出“高鐵暢行·探秘鐘祥”主題旅游線路，構(gòu)建面向全國(guó)的旅游客源大市場(chǎng)，深入實(shí)施“引客入鐘”工程，引爆“探秘壽鄉(xiāng)·樂(lè)享鐘祥”IP，全年接待游客人次、旅游綜合收入目標(biāo)分別增長(zhǎng)40%、38%以上。

在莫愁村，傳唱千年的人物故事成為帶動(dòng)一方旅游經(jīng)濟(jì)的文化IP，高鐵的加持讓這一IP的輻射半徑從周邊縣市擴(kuò)展至全國(guó)。村里一家漢服館老板向記者介紹，今年大年初一就有70多人光臨，不少操著外地口音的游客穿著漢服打卡特色非遺門店，品嘗米茶、蟠龍菜、葛粉等鐘祥特色小吃。新的一年，他希望抓住高鐵東風(fēng)，把生意做得更紅火。

滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段縱貫江漢平原腹地，所經(jīng)的武漢、漢川、天門、京山、鐘祥、荊門、宜昌等城市人口密集、經(jīng)濟(jì)活躍。受益于高鐵網(wǎng)絡(luò)完善的不僅是鐘祥，京山、當(dāng)陽(yáng)等地也正式邁入“高鐵時(shí)代”。

目前，京山正加快建設(shè)全國(guó)知名的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)休閑特色城市。京山文旅部門制定了《高鐵時(shí)代京山文旅高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，著力打造“跟著賽事去旅行”的文體旅游品牌，推出多條“打網(wǎng)球、泡溫泉、品美食、享村游”一站式旅游線路。

2月21日，襄陽(yáng)盛世唐城景區(qū)人流如織。來(lái)自宜昌的游客李先生帶著家人站在甕城前，欣賞著《盛唐百戲·單騎旋風(fēng)》的精彩表演。“最快的高鐵不到1小時(shí)就到襄陽(yáng)了，而且車次很多，這里既有傳統(tǒng)年味，又有新潮體驗(yàn)，孩子玩得特別開(kāi)心。”李先生說(shuō)。

隨著沿江高鐵的貫通，讓武漢、襄陽(yáng)、宜昌形成“金三角”高鐵大環(huán)線，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤，襄陽(yáng)和宜昌首次實(shí)現(xiàn)真正意義上的高鐵直連，兩地的鐵路通行時(shí)間從此前的3至4小時(shí)大幅縮短至1小時(shí)左右。

中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為，衡量一個(gè)都市圈是否成熟，關(guān)鍵指標(biāo)之一正是1小時(shí)通勤能否實(shí)現(xiàn)?！案哞F網(wǎng)絡(luò)的完善，為武漢、襄陽(yáng)、宜昌‘金三角’的協(xié)同發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。人流、物流、信息流將更高效地互聯(lián)互通，推動(dòng)形成一個(gè)更緊密的大武漢都市圈，釋放出‘1+1+1＞3’的聚合效應(yīng)。”

沿江高鐵除了串聯(lián)起散落在江漢平原與鄂西山地的文旅瑰寶，也為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了“硬支撐”，各地也紛紛出招搶抓機(jī)遇。

天門市相關(guān)部門曾表示，高鐵開(kāi)通有望推動(dòng)破解長(zhǎng)期困擾當(dāng)?shù)胤b電商產(chǎn)業(yè)的人才瓶頸。未來(lái)，上海、杭州的設(shè)計(jì)師，武漢的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，完全可以實(shí)現(xiàn)“雙城生活”常態(tài)化，形成“總部在武漢、倉(cāng)儲(chǔ)在天門”“前臺(tái)接單、后臺(tái)制造”的跨城產(chǎn)業(yè)協(xié)作新模式。

荊門正積極對(duì)接武漢科教與產(chǎn)業(yè)資源，尋求在汽車零部件、化工新材料等領(lǐng)域形成更穩(wěn)固的上下游配套，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性，并進(jìn)一步打造承接沿海產(chǎn)業(yè)“西進(jìn)北上”的磁場(chǎng)洼地。

據(jù)悉，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段貫通后，湖北高鐵總里程達(dá)到2585公里，躍居全國(guó)第五。